2010年10月号

特集 さよなら物流子会社

【解説1】“子会社大国”ニッポンの夕暮れ
　親会社の国内貨物輸送量は縮小に向かっている。国際物流に進出するノウハウや資本力にも乏しいとなれば、物流子会社が窮状に陥るのは明らかだ。それを放置すれば親会社がツケを払わされることになる。世界に類をみない“物流子会社大国”の終わりが近付いている。

【解説2】物流プラットフォーム化の現状
　その業界の主要な物流子会社のインフラをベースにして、そこに同業他社の物流を乗せていくプラットフォーム事業──従来からその可能性は指摘されていながらも、期待されたほど事業化は進んでいなかった。しかし、物量の減少は荷主の意識を変えた。ハードルは大きく下がっている。

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【Interview】「家電量販向け3PLで中国に進出する」
三洋電機ロジスティクス　浅野 勉　社長
ロングリーチグループ　吉沢正道　代表
　2000年に3PLを開始。05年に株式公開。そして今年、親会社の株式売却で完全独立した。10年越しの取り組みで外販比率は既に6割以上に達している。新たに株主となった投資ファンドのロングリーチグループの支援を受け、メーンとする家電量販店向けセンター事業で中国市場に本格的に進出する。

【Interview】「海外展開を加速させる準備は整った」
富士物流　小林道男　社長
　７月30日、三菱倉庫は富士物流の株式公開買付を発表した。主要株主の富士電機ホールディングスと豊田自動織機がこれに応じる。親会社との資本関係が切れて純粋な物流専業者となる富士物流は、三菱倉庫の持つインフラを活かして、3PL事業のアジア展開を加速させる。

【Interview】「物流管理機能は外部化できない」
ソニーサプライチェーンソリューション　江連淑人　社長
　昨年10月、ソニーは約10年ぶりに本社物流部門を復活させた。同社は2000年に国際物流まで含めた物流管理機能をすべて物流子会社に移管している。グループ全体の最適化に向けて、その組織体制を再び改めた。物流子会社の位置付けも大きく変わることになる。

【資料】国内主要物流子会社データファイル
売上高ランキング　150社
外販比率ランキング
海外売上高比率ランキング
子会社再編年表（売却、新設、解散）
国内主要メーカー子会社保有状況一覧

「アジアの工程間分業にはまだ理論がない」
一橋大学　根本敏則　教授
　9月初旬、「グローバル・ロジスティクスの新展開とその担い手」を統一テーマとして、日本物流学会の全国大会が開催された。今年は日中韓の学者による国際セッションが初めて設置され、アジア物流に関する最新の研究成果が交換された。大会の実行委員長を務めた一橋大の根本教授に感想をたずねた。

三菱樹脂〈SCM〉
経営統合で発足したSCM部門を調整役に
あるべき姿を掲げて物流構造改革を推進

タカラトミー〈物流拠点〉
グループの物流機能を新センターに集約
小売店の求める瞬発力と精度の向上狙う

仏ノルベール・ダントレサングル〈海外物流市場〉
英サルベッセン買収で欧州全域を網羅
国内陸運からグローバル3PLに飛躍

物流企業の値段《第62回》
土谷康仁　メリルリンチ日本証券　調査部　シニアアナリスト
上組
「国際コンテナ戦略港湾」決定で
戦略的な設備投資上積みに期待

海外トレンド報告【News】
《欧米編》フェデックスが欧州と中国に拠点網
《中国編》米クライスラー　上海に部品物流拠点を開設

日本型SCMが次世代を拓く《第5回》
部門間のリレーションシップ
アビームコンサルティング　経営戦略研究センター　梶田ひかる

事例で学ぶ現場改善《第93回》
日本ロジファクトリー　青木正一　代表
商物分離の方針を修正した食品メーカー

奥村宏の判断学《第101回》
金融危機の経済学とは？

佐高信のメディア批評
年下を過去の人と断じる自称ジャーナリスト
自分こそが老害だとは気づかない田原総一朗

物流指標を読む《第22回》　 日通総合研究所　佐藤信洋
未来のトラック物流はシルバー世代頼み！？

DATA BANK

●国土交通省　月例経済報告
●物流施設の不動産市況に関するアンケート調査（抜粋）
　 一五不動産情報サービス

CLIP BOARD

●富士物流が自動棚卸しロボットを実用化／RFID活用し作業時間を10分の1に