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2013年11月号 |
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 特集クロネコヤマト独走 |
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【第1部】BtoCを制覇してBtoBに領域拡大
クロネコヤマトの独走が始まった。ライバルの佐川急便が採算重視に戦略を転換、シェア争いから一歩引いたことで、アマゾンをはじめとする通販会社の貨物が雪崩を打ってヤマト運輸に押し寄せている。事実上、BtoC市場を制覇した。それでも手綱は緩めない。駆け馬にムチを入れ、事業領域の拡大を急ぐ。
イー・ロジット 角井亮一 CEO
「それでも当日配送は広がっていく」
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【第2部】ドライバーの働き方を変える
宅急便のラストワンマイルが歴史的な転換期を迎えている。サービス開始以来の伝統だったフルタイムのセールスドライバー（SD）で前線を固める方式から、SDと複数のパートタイマーがチームを組む「チーム集配」への移行が進んでいる。品質は下げずにBtoCの急増に対応し、コスト効率を高める狙いだ。SDの働き方は大きく変わることになる。
ヤマト運輸労働組合 片山康夫 中央書記長
「進化に向け労使で走りながら考える」
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【第3部】カゴ車ユニットロードが革新起こす
多頻度小口化が進んでいるとはいえ、BtoB物流の輸送は依然として複数口がメーンだ。完全個建ての宅急便でカバーできる範囲は限られている。そこでヤマトは宅急便ネットワークで使用している「ロールボックスパレット」を単位とした新しい物流サービスを開発した。その心臓部となる仕掛けが「FRAPS」だ。
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【第4部】グループ横断営業チームを全国展開
ヤマトグループの法人営業が変わる。宅急便の個数と単価の話に終始していた従来の商談を卒業し、グループの総合力を生かしたソリューション営業に本格的に移行する。ヤマトホールディングス（HD）に設置した「ソリューション・ラボ」がその指揮を執り、全国に組織した「JST」が実働部隊となる。
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【第5部】事例研究：バリュー・ネットワーキング
国 分
「ネット卸」で地方の個人商店を支える
2010年に小規模事業者向けの会員制卸サイトを始めた。地方の個人商店の調達を支えることで、日常の買い物に困っている高齢者ら「買い物難民」の解消にも一役買おうと意気込む。そのインフラをヤマトグループが担っている。物流だけでなく決済でも掛け取引を可能にするなど利便性向上に貢献している。
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東京エレクトロン
「FRAPS」を活用しリードタイム短縮
生産サイクルタイムを短縮するために調達物流にメスを入れた。それまでのサプライヤー任せを改め、ヤマト運輸に業務を集約。さらにFRAPSを活用して、リードタイムを大幅に短縮するスキームを組んだ。約8割のサプライヤーがこれに賛同し、新たな仕組みが動き出した。
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ヤマトパッキングサービス
海外工場のグローバル調達を効率化
海外工場の国際調達を効率化するソリューションを構築、鳥取の境港に拠点を構えて本格展開している。クラウド型情報システムによって発注から納品までの全工程を可視化し、グループのネットワークを活用して集配、決済も代行する。顧客はサプライヤーから必要な分だけ少量ずつ部品を調達することができる。
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【第6部】国際クール宅急便のマーケティング
日本各地で収穫した生鮮品を海外の個人宅に翌日配送する「国際クール宅急便」がスタートした。これまで存在しなかった物流サービスによって新たな需要の創造を図る。海外インフラの構築は大事業になる。それでもアジアの成長を取り込んで、出遅れていた海外事業を一気に挽回する考えだ。
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【寄稿】“小倉イズム”は受け継がれたか
中田信哉 神奈川大学 名誉教授
「宅急便」の成功は、消費者を顧客として設定したところにあった。小倉昌男氏の時代には通販会社の規模はまだ小さく、不特定多数の中小荷主にベースを置いたコンセプトがうまく機能した。しかし、市場環境は大きく変化した。ヤマト自身も以前とは比較にならないほど大きくなった。
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KeyPerson
「衰退への危機感が革新へと駆り立てる」
ヤマトホールディングス 木川眞 社長
業績好調な今、あえてリスクを取って「第3のイノベーション」に踏み切った。30年掛けて築き上げた宅急便のビジネスモデルにメスを入れ、ハブ＆スポークのネットワークから社員の働き方まで変革する。成功体験に安住せず、常に次の手を打ち続けることに“小倉イズム”の本質があるという。
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佐川グローバルロジスティクス〈3PL〉
薬事法に準拠した化粧品輸入を支援
提携で成分分析含む一貫サービス実現
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ワークマン〈SCM〉
独自システムで需要予測の精度を上げ
「買い取り型VMI」の自動補充目指す
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【特別レポート】
日系化学メーカーの3PL活用
導入計画が頓挫する3つの要因
デロイト トーマツ コンサルティング
森田哲平 シニアマネジャー
日本の化学業界は3PL市場拡大の波から取り残されている。各社とも物流の現状に危機感を抱き、3PLの導入を検討しながら、実施には踏み切れずにいる。大きく3つの理由がある。それをどう克服すべきか。化学業界の最前線で活躍するコンサルタントが解説する。
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物流企業の値段《第88回》
土谷康仁 メリルリンチ日本証券 調査部 シニアアナリスト
上組
営業減益基調は下期には反転へ
TPP効果で貿易量増加にも期待
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海外トレンド報告【News】
《欧米編》IATAが航空会社の利益は2014年に4割増予想
《中国編》米ボーイングが中国の航空輸送量は年7％成長と予測
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湯浅和夫の物流コンサル道場
《第139回》〜温故知新偏 第20回〜
“我が世の春”を謳歌したトラック業界
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奥村宏の判断学《第138回》
東京電力をどうするか？
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佐高信のメディア批評
植民地朝鮮「日本代表」だった孫基禎の思い
昔から変わらぬ礼賛一色のオリンピック報道
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中国鉄道コンテナ輸送《第5回》
チャイナ・ランドブリッジの現状と課題
──カザフスタン・グローバリンク社の事例から
（公財）環日本海経済研究所 朱 永浩 エスコット 土器薗 歩
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事例で学ぶ現場改善《第128回》
通販向け企画品メーカーQ社の物流最適化
日本ロジファクトリー 青木正一 代表
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物流指標を読む《第59回》
今でしょ！と言えない消費増税のタイミング
日通総合研究所 佐藤信洋
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物流行政を斬る《第32回》
JR北海道の不祥事が続出
持続可能な経営基盤の構築と
安全至上主義の徹底を急げ
産業能率大学 経営学部 准教授 寺嶋正尚
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物流不動産Biz 日記《第8回》
デジタルネイティブを起用しろ
大谷巌一 イーソーコドットコム 会長
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The International Society of Logistics
国際ロジスティクス学会[ＳＯＬＥ]日本支部報告
リスクマネジメントへの取り組み
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ARC Advisory Group レポート
量的拡大と複雑化が牽引する
グローバルトレード管理市場
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CLIP BOARD
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●日本の流通業の実力を多様な角度から検証／プラネット会長が新著で流通インフラの海外展開提言
●日本梱包運輸倉庫が恒例の「事業所見学会」を実施／第4回は神奈川営業所で完成車輸送の現場を紹介
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DATA BANK
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●国土交通月例経済（国土交通省）
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主要記事索引
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編集後記 |
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広告索引 |
